Chi Sono

Da più di trent’anni, mi dedico al mondo dei multiscafi a vela; queste imbarcazioni mi hanno sempre affascinato ed incuriosito, avendo compreso già istintivamente che erano le barche ideali per il diporto, il divertimento, il rilassamento e la vita a stretto contatto con l’acqua e la natura, poiché sono le più sicure, veloci e spaziose.

Ho accumulato, nel tempo, libri, riviste e progetti riguardanti l’argomento.

Così, non appena lo studio - nel 1985 - si è potuto dotare di sistema CADD (Computer Design and Automated Drafting, cioè disegno eseguito con l’aiuto del computer), ho incominciato ad archiviare tutti i dati a disposizione nel computer per poterli più facilmente e meglio analizzare e confrontare.

Così ora ho deciso di divulgare questi disegni, anche perché è uno spreco di tempo e risorse studiare soluzioni o miglioramenti che qualcun altro, molto prima e molto meglio di noi, ha già trovato. Ricordo che, quando frequentavo il Politecnico, molti docenti cercavano di farci capire che il progresso sta nel conoscere, divulgare e perfezionare, senza sprecarsi per ottenere, la maggior parte delle volte, errori o disastri invece che successi.

Con ciò non intendo dire che si debba copiare; naturalmente, se qualcuno avesse bisogno di un progetto di un modello di Crowther o Shuttleworth o Morelli o Irens, non dovrebbe far altro che chiedere i piani al rispettivo progettista. Da parte mia, eventualmente, posso solo tentare di utilizzare quello che dai loro piani si crede di capire.

Col tempo mi hanno affascinato anche i piani costruttivi di velivoli e di imbarcazioni prodotti da vari studi di paesi (USA, Australia e Francia in particolare). Disegni e testi meravigliosi, che ti guidano passo dopo passo nella costruzione, da un semplice tavolo da lavoro ad un velivolo supersonico STUPEFACENTE!!!

Poi, piano piano, ho assistito qualche amico nella ristrutturazione o nella costruzione di barche a vela, mi sono costruito qualche stampo scoprendo la facilità con cui si può prefabbricare (cioè pre-fabbricare) con la vetroresina, materiale che, come tutti i compositi e le leghe di alluminio, mi ha sempre interessato e di cui ho approfondito le tecnologie anche per deformazione derivata dagli studi. Si tratta di un materiale comunque tecnologicamente fantastico per la facilità con cui si può modellare e rinforzare nelle parti più sollecitate.

Così, oltre ad elaborare piani e progetti di multiscafi, sono in grado di costruire gusci di scafi in vetroresina e dispongo di un ambiente idoneo e delle capacità per costruire scafi di multiscafi dai 4 fino ai 20 metri.

Ho constatato infatti che parecchi autocostruttori hanno molti problemi a costruirsi degli scafi da 6, 8 o 10 metri senza un ambiente e le attrezzature necessarie, e con materiali che presentano dei costi rilevanti. Quindi con il tempo ho realizzato vari stampi su cui poter costruire agevolmente scafi di varie dimensioni e forme, costruiti e progettati correttamente per determinate specifiche e condizioni. Tutto A costi relativamente bassi.